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　 采用空運(yùn)方式進(jìn)出口貨物，需要辦理一定的手續(xù)，如出口貨物在始發(fā)站機(jī)場(chǎng)交給航空公司之前的攬貨、接貨、訂艙、制單、報(bào)關(guān)和交運(yùn)等；進(jìn)口貨物在目的地機(jī)場(chǎng)從航空公司接貨、接單、制單、報(bào)關(guān)、送貨或轉(zhuǎn)運(yùn)等。這類業(yè)務(wù)中有些航空公司不負(fù)責(zé)辦理，而由專門承辦此類業(yè)務(wù)的航空貨運(yùn)代理公司負(fù)責(zé)。航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)一般有通過航空貨運(yùn)代理公司辦理或由收、發(fā)貨人直接辦理兩種。

　　航空貨運(yùn)代理公司作為貨主和航空公司之間的紐帶和橋梁，可以是貨主的代理，代替貨主向航空公司辦理托運(yùn)或提取貨物的手續(xù)，也可以是航空公司的代理，代替航空公司接收貨物，出具航空公司的主運(yùn)單和自己的分運(yùn)單

　　航空貨運(yùn)代理的產(chǎn)生和迅速發(fā)展，是因?yàn)槠浞?wù)能為貨主和航空公司雙方都帶來好處。首先，航空貨運(yùn)代理公司大都對(duì)運(yùn)輸環(huán)節(jié)和有關(guān)規(guī)章十分熟悉，并與民航、海關(guān)、商檢以及交通運(yùn)輸部門有著廣泛而密切的聯(lián)系，具備辦理運(yùn)輸?shù)幕緱l件。同時(shí)，航空貨運(yùn)代理公司在世界各地都設(shè)有分支機(jī)構(gòu)和代理人，能夠及時(shí)聯(lián)絡(luò)，隨時(shí)掌握貨物運(yùn)輸?shù)膭?dòng)態(tài)，而航空公司只負(fù)責(zé)從一個(gè)機(jī)場(chǎng)運(yùn)送到另一個(gè)機(jī)場(chǎng)。因此，委托航空貨運(yùn)代理公司辦理進(jìn)出口運(yùn)輸比托運(yùn)人直接向航空公司辦理更為便利。

　　其次，航空貨運(yùn)代理公司的主要業(yè)務(wù)是辦理集中托運(yùn)，即把若干單獨(dú)發(fā)運(yùn)的貨物組成一整批貨物，用同一份主運(yùn)單發(fā)運(yùn)到同一個(gè)目的站，再由其在當(dāng)?shù)氐拇砣素?fù)責(zé)接貨，清關(guān)后分撥交給實(shí)際收貨人。這種托運(yùn)方式可以從航空公司爭(zhēng)取到較低的運(yùn)價(jià)，代理公司和貨主都可以從這種服務(wù)中得到好處。就航空公司而言，它也可以從代理公司的服務(wù)中獲利。雖然航空公司要向代理公司支付一定的酬金，但代理公司將眾多客戶的貨物集中起來交運(yùn)，為其節(jié)省了大量的人力、物力和時(shí)間，并為其組織了成批的貨源，承攬了大批客戶，從而有助于進(jìn)一步開拓空運(yùn)市場(chǎng)。

　　在我國(guó)，1984年以前，中國(guó)外運(yùn)下屬的北京空運(yùn)公司是我國(guó)最早的航空貨運(yùn)代理公司。近年來，隨著外貿(mào)體制改革的不斷深入，各種形式的貨運(yùn)代理公司相繼產(chǎn)生，到1995年底，經(jīng)營(yíng)該項(xiàng)業(yè)務(wù)的公司多達(dá)3000多家，為我國(guó)民航運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展起到了重要作用。